50 aniversario del Ala 14

A mediados de Junio la Base Aérea albaceteña de los Llanos realizó una jornada de puertas abiertas para conmemorar el 50 aniversario de la creación del Ala 14, que se estableció en 1974 y que recibió su primer Mirage F1 un año después, equipándola con ellos de forma exclusiva hasta el 2013, en que fueron sustituidos por los Eurofighters.

Así que nada mejor para comenzar esta entrada que una imagen del pasado y del presente: una "abuela" (magníficamente conservada) en primer plano y un "Eufi" en segundo.

Pasado vs presente

Para la ocasión un Eurofighter del Ala 14 había recibido una librea conmemorativa en la deriva (algo "simplona" en mi opinión ... las he visto de Mecha&Gallo mucho mejores).

Librea conmemorativa

Lo primero en la exhibición fue un salto de los miembros de la PAPEA (Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire), con el consiguiente homenaje a la bandera de España y del EA, que incluía una formación en espejo de tres, realmente impresionante por la velocidad vertical que llegan a alcanzar, con la posterior rotura.

PAPEA_Espejo de tres

Rotura

Tras ellos, unas descargas del "Botijo" y sus nunca suficientemente reconocidas tripulaciones.

Botijo

Tras este, realizaron varias pasadas un drone Reaper y un A-330 MRTT, pero ya sea por su calidad (a pesar de probar mil cosas la R7 con el RF 100-500 se resisten a conseguir fotos enfocadas ... muy frustrante) o por su falta de interés, no muestro las fotos.

Después comenzó la exhibición del Eurofighter con la librea conmemorativa ...

Eufi aniversario

Y aunque por orden le siguió un gato torrejonero, continuo con la exhibición posterior de otro Eufi manchego ...

Girando

A tope

Pasada lenta

Ahora si, el gato torrejonero, un F-18 del Ala 12 ...

Un gato en Albacete

Enseñando las vergüenzas

Después se sucedieron varios pases en formación de varios componentes de la Patrulla Águila con cuatro Eufi manchegos.

Formación conmemorativa 1

Formación conmemorativa 2

Posteriormente tuvo lugar la exhibición de la Patrulla, pero he decidido reservar las imágenes para una entrada específica que les dedicaré.

Y por último, una imagen que me gusta particularmente por lo alegórica que resulta: una formación delta de la patrulla por encima de la deriva de una "abuela".

Homenaje a los viejos guerreros

Y esto, básicamente, es lo que dio de si la jornada de puertas abiertas del Ala 14 (flojilla ... nada que ver con la anterior por el aniversario del TLP con varios aviones extranjeros)  que si por algo se caracterizó, fue por una errónea decisión de la seguridad de la base que hizo que niños, adultos y personas mayores nos viéramos obligados a pasar mas de una hora bajo un sol de justicia sobre una plataforma de hormigón y junto a unas puertas de un hangar que hacían de reflector para un inútil control de bultos. Jamás he visto en una base española semejante tapón para realizar un control de bultos y he estado en varias, así que no es una queja genérica, sino específica. En cualquier caso, gracias a la Base Aérea por abrirnos sus puertas ... y espero que la experiencia sirva para mejorar en el futuro.

Por lo demás, los que conocemos Albacete y las exhibiciones que se hacen por estos lares (¡¡que empeño en hacerlas en el mes de Junio, con temperaturas que superan los 30º C!! ), ya sabíamos que la luz sería malísima (duro contraluz) y que no habría muchas sombras (así que bien pertrechados de agua helada, alimentos, cremas solares ... o mangas largas y sombreros). Es lo que hay ...

Pd.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución

Con los pelos de punta con el 12-18

El pasado Noviembre hice una nueva visita fotográfica al polígono de tiro de las Bardenas Reales, aprovechando que sabía que iba a haber practicas de ataque aire-tierra por parte de varias aeronaves del Ejercito. En principio serían F18 y Eurofighters del Ejercito del Aire y Harriers de la Armada ... pero lamentablemente, fallaron los Eurofighters y los Harriers no hicieron vuelos a baja cota, con lo que me quedé con las ganas de fotografiarlos "metidos en harina".

Siendo así, solo disfrutariamos de los F18 del Ala 12 de Torrejón ... pero uno en particular (el 12-18) hizo con sus pasadas, que mereciera (mucho) la pena el viaje ... ¡¡ que manera de hacernos la raya del pelo y hacernos disfrutar como a niños a los aerotrastornados allí congregados !! ... muchísimas gracias.

Colegas de la zona me habían comentado que a veces se arrimaban bastante, pero hasta ese día no había tenido la fortuna de verlo. Empezaron frios, pero en un determinado momento vimos que uno de ellos seguía una trayectoria que le haría pasar muyyyyy cerca de nosotros ... y ya os digo que paso cerca, y si no juzgad vosotros mismos ...

En una pasada posterior incluso lo hizo mas cerca ...

Tanto, que la imagen anterior aún se puede reencuadrar mas cerrada para ver los detalles del casco (muy bonito Capitán Alonso) y la cabina ...

La pasada nos dejaba a los presentes en el ambiente un delicioso aroma a "eau de kérosène", que a mi me encanta ... por no decir que me pone cachondo perdido ... :-) ... fijaros en la condensación sobre las alas al tirar el piloto de la palanca ... que pena que no metiera en ese momento la postcombustión.

Otra de las pasadas, con un rumbo mas al este y que nos dejó fotografiarle con mucho mas tiempo ... si es que unos escasos segundos se puede decir que sea mucho tiempo ...

Esta imagen creo que la tomé durante la pasada que podéis ver en este video de Pablo Mateos Neira, compartido en la página de facebook del Ejercito del Aire y en el que me podeis ver en la esquina inferior derecha en los primeros segundos del video.

Por último, una imagen del mismo día de un F18 biplaza en que el "paquete" nos saludaba ... :-)

Posiblemente estas fotos sean de las que mas trabajo me ha costado seleccionar y revelar, pues por un lado son muchas las imagenes que se toman en este tipo de sesiones (aprox 400 en no mas de 3 horas .. y yo no soy de los que se me pega el dedo en el disparador) y se hace dificil el "podado", por otro lado que las que estan son bastante parecidas y la elección se hace dificil y por último, el revelado, siempre queriendo sacar el máximo del RAW y con la máxima fidelidad.

Por último mencionar que las imagenes están obtenidas con una Canon 7D MkII con un teleobjetivo Sigma 150-600 y el modo de disparo era manual compensado y con el ISO automático.

Lamantablemente, este año la temporada de festivales o visitas a spots se ha ido al traste, pero espero tener ocasion de disfrutar del rugir de motores y del olor a queroseno despues del verano ... crucemos los dedos.

Ya sabeis que las podeis disfrutar en grande si las picais ...

Detalles en las sombras

Las imagenes que hoy os traigo no son "bonitas" ... pero si singulares. Como bien sabéis, la aeronáutica es una de mis pasiones (convertida en trabajo hace casi 30 años) y cuando se junta con otra, la fotografía, hace que busque ese "non plus ultra" de aeronaves en situaciones singulares, atractivas al ojo.

Una de ellas son los conos de Mach, esas condensaciones alrededor de los reactores en vuelo transónico/supersónico. Lamentablemente no son nada fáciles de ver, pues los pilotos saben que volar en régimen supersónico en una exhibición aérea solo conlleva miles de cristales y timpanos rotos, por lo que solo se acercan lo justo para alcanzar el régimen transónico, esto es, velocidades subsónicas en las que se comienzan a evidenciar ligeramente fenómenos supersónicos sobre la superficie de la aeronave ... un cierto quiero pero no debo. Por otra parte, las condiciones ambientales, en particular la humedad, son determinantes para la aparición de este fenómeno y tampoco es "constante" (no lleva la nube "puesta"), sino que se evidencia de forma discontinua. Y para rematar, no es lo mismo a efectos estéticos que la aeronave vuele en un cielo azul, en que el cono blanco se evidencia mejor, que con un fondo nublado, en el que no resalta. Así que el dichoso cono es bastante escurridizo ...

El pasado fin de semana se celebraba una nueva edición de la Festa al Cel, en que volaba un F18 del Ala 15 y llevaba casi como único objetivo fotografiar el cono de Mach en la pasada rápida que suelen realizar. Para ello decidí situarme alejado de la pista, de forma que tuviera una buena vista lateral del avión en la mayor parte de la citada pasada rápida y no se me echara encima como el año pasado, que estaba muy cerca de la pista.

Ahí viene, a toda velocidad ... ráfaga rápida, velocidad y diafragma manuales e ISO AUTO y atento que no se me salga del encuadre, porque entonces no hay tiempo de recuperarlo. Treinta fotos después miro curioso la pantalla ... bien !! tengo mi primer cono de Mach lateral, bien evidenciado. Durante el revelado veo que son varios los fotogramas en que aparece el cono ... pero en un par de ellos vislumbro algo mucho más dificil de ver: las propias ondas de choque, en las que la instantanea evolución de la presión/densidad del aire hace que, con suerte, se puedan visualizar. Lamentablemente, un revelado "convencional" impide evidenciarlas nitidamente, así que en esta ocasión haré un revelado muy oscuro, contrastado y en blanco y negro ... busco la belleza de la singularidad, no la belleza de lo "corriente".

En esta primera se marcan claramente cuatro ondas de choque: una sobre la cabina, otra bajo las tomas del motor y dos en el fuselaje, arriba y abajo, que serían las responsables de la formación de la condensación del cono de Mach.

Ondas de choque

En esta segunda las superiores no están marcadas,evidenciandose solamente la condensación, pero por contra podemos ver en la parte inferior y por delante de la del fuselaje, lo que se conoce como un abanico de ondas de expansión.

Abanico de ondas de expansión

Las imágenes siguientes serían las mismas que las dos anteriores, con un revelado "convencional".

Y si, uno de los fotogramas con el cono de Mach, la foto que buscaba y que me ha permitido encontrar otras mucho mas singulares ...

Cono de Mach

Y por último, el primero que conseguí fotografiar, en Julio pasado en el festival aéreo de Gijón, aunque en esta ocasión frontal e "incompleto" sobre un Eurofighter y con un fondo nuboso que lo hace menos vistoso.

Eurofighter en Gijón 2019

¿Que será lo próximo? ¿nocturna, paisaje, macro o aviones? ... sorpresa ... :-)

Pd.: la segunda imagen de esta entrada me dejó algunas dudas acerca de lo que estaba viendo en la foto y le pedí a un colega dedicado a la aerodinámica que me confirmara si como yo suponía lo que se veía en la parte inferior era un abanico de ondas de expansión ... y en un animado debate con sus colegas, no solo me lo confirmó sino que me hizo toda una serie de apuntes acerca de lo que se veía en la imagen (con excepción de la de la toma de motor ... que no tenían claro si era de choque o de expansión). Como me parece interesante esta imagen anotada, la comparto con vosotros.

Imagen anotada ... ondas de choque y expansión sobre F18 en la Festa al Cel 2019

Aviones y mariposas

Hace unas pocas semanas volví a Bardenas a "cazar" aviones, con motivo del desarrollo del ejercicio Sirio 2019. Lamentablemente, las aproximaciones de los aviones al campo de tiro fueron muy "prudentes" y los vuelos a baja cota, aparte de ser escasos eran "altos", por lo que me quedé con un palmo de narices para conseguir alguna imagen de calidad similar a las que conseguí el año pasado ... aunque me he resarcido recientemente en una visita en grupo en las que conseguí algunas buenas imágenes, que compartiré aquí tan pronto como sea posible.

La cuestión es que en esa primera visita fue "desilusionante", máxime después del madrugón y los 700 km de viaje ... pero valió la pena por algunas curiosidades que quedaron reflejadas en las imágenes que tomé.

La primera fue observar en una de las pocas imágenes medio buenas que hice de los F18 torrejoneros una X bajo el avión mientras realizaba un viraje ¿que puñetas era eso?. Solo mirando algunas imágenes anteriores de la secuencia pude concluir que se trataba del cruce (virtual) de las trazas del borde de la lámina de aire que deja tras de si el ala del avión en su fuerte giro y que solo se pueden visualizar gracias a la difracción diferencial en dos medios con distinta densidad, esto es, el aire inalterado y el afectado por el paso del avión. Os dejo una primera imagen en que podéis ver las dos trazas tras el avión, superpuestas al paisaje (y gracias a ello visualizables), y una segunda con un recorte de las tres imágenes siguientes en que se aprecia el "cruce" de las trazas con esa X intrigante (obviar el escape del motor que queda más bajo).

 

En el segundo viaje que he comentado que hice recientemente en grupo, en una de las imágenes que tomé de un F5 durante una pasada que nos metió, también puede verse este efecto en el extremo del plano vertical, tras la "end plate" de la superficie (la parte inferior está ocupada por el flujo de aire caliente de los motores).

El resto del día transcurrió sin pena ni gloria ... escuchando aviones que no se veían de lo alto que volaban, alguna explosión en el polígono y sol y moscas. De vez en cuando pasaban revoloteando a mi alrededor mariposas de la especie "Papilio Machaon" y aburrido como estaba, les dedicaba algunos disparos. Lo singular en este caso fue el buen funcionamiento del objetivo Sigma 150-600 obteniendo detalle de las delicadas escalas de las alas de las mariposas ... un rendimiento encomiable.

Y poco mas que contar de esta excursión. Ya veis que no se trata de mostrar imágenes "pintonas", sino compartir lo que considero imágenes razonablemente singulares.

pd1.: todas las imágenes están tomadas con la 7D MkII y el Sigma 150-600 Contemporary.

pd2.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución.

EF18 en Gijón 2018

A finales de Julio pude disfrutar en Gijón de una de las mas espectaculares exhibiciones de un EF18 que yo haya presenciado. La elevada humedad ambiental se alió con el exhibidor del Ala 15 para formar atractivas condensaciones, que llegaron a cubrir completamente el avión, algo que no había visto nunca.

Os muestro en primera instancia la secuencia de un giro en la horizontal, en que podemos ver el avión desde todos sus ángulos ...

A cuchillo

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/11, ISO800, RAW revelado en DPP

Una segunda secuencia, que comienza con un fuerte giro a la vertical, hasta condensar completamente el avión ...

  

  

A continuación otra corta secuencia con un giro en la horizontal, en que se aprecian bien los vórtices sobre los LERX y la estela de los motores sobre las nubes ...

 Unos primeros planos de la "oficina" ...

   

 Y una última en que se aprecia el elevado ángulo de ataque en que puede operar este avión ...

Toda la serie está tomada con la Canon 7D MKII y el Sigma 150-600, con velocidades y diafragmas manuales e ISO automático y disparadas a mano.

Pd.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución ...

Crónica exhibición 75 aniversario AGA

El pasado domingo tuvo lugar una exhibición aérea frente a las playas de Santiago de la Ribera y Lo Pagán (Murcia) con motivo del 75 aniversario de la fundación de la Academia General del Aire (AGA), lugar donde se forman los oficiales del Ejercito del Aire.

Muchos éramos los que teníamos grandes espectativas con el evento y esperábamos que tuviera una participación similar a la que tuvo AIRE06, allá por el 2006, en que participaron hasta ocho patrullas acrobáticas nacionales (españolas, portuguesas, francesa, británica, suiza, italiana ... reactores y helicópteros) y multitud de aeronaves individuales, durante mas de ocho horas. Lamentablemente, la parrilla prevista originalmente se iba "desinflando" día tras día, con la puntilla final de la cancelación de la exhibición del sábado tarde. Así pues, la exhibición finalmente quedó configurada con una parrilla típica de un festival "nacional" y la participación adicional de los Frecce Tricolori italianos y un V-22 Osprey y KC-135 norteamericanos. No estuvo mal, peeeeroooo ...

Como en AIRE06, en vez de colocarme en las playas previstas por la organización, preferí situarme en la playa de la Mota, de forma que el sol quedara a mis espaldas durante la evolución de las aeronaves sobre las aguas del Mar Menor y me quedaran cerca durante los giros para volver a entrar en "la caja". Sabía que situándome aquí me perdería la exhibición de las aeronaves mas lentas y maniobreras, como los helicópteros y algunas de las figuras más "orientadas" de las patrullas y solos ... pero no se puede tener todo.

Para esta ocasión utilicé un modo de disparo que no había utilizado nunca: manual con ISO automático. Esta configuración te permite disparar en el punto "dulce" de la lente, con una velocidad apropiada a la focal máxima que empleo (hasta 1.6 x 600 mm = 960 mm equivalentes ... y que solo cambio en el caso de aeronaves de hélice ... para que no salgan "paradas"), una compensación a la exposición acorde con las condiciones de luz (parcialmente variables dependiendo de la dirección del disparo) y dejando que sea la cámara la que elija el ISO ... relativamente bajo teniendo en cuenta la insolación por estas fechas.

Por cierto, esta no es una entrada al uso, con solo unas pocas fotos. No, se trata de una entrada "enciclopédica" que pretende mostrar al menos una imagen de cada grupo que participó en la exhibición, así que sentaros cómodamente para disfrutarla ... :-)

Comenzó la exhibición con los tradicionales saltos (campanas escalonadas, en roseta ...) de los componentes de la PAPEA y en particular, la última, con la bandera de España.

Bandera

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +1, ISO400, RAW revelado en DPP

Posteriormente entró en escena un Aermacchi M-346 de la Aeronautica Militare italiana, que el presentador se encargó de "vender" con mucha convicción. Se trata de un entrenador avanzado derivado del Yak-130, que pretende convertirse en el entrenador de varias fuerzas aéreas ... entre ellas las españolas, que necesitan una urgente renovación de sus C101 y F5.

Aermacchi M-346

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/2000s, f/7.1, comp exp +1, ISO800, RAW revelado en DPP

La siguiente aeronave de la parrilla fue el "Botijo", como cariñosamente se conoce a los Canadair CL-415 del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, encuadrado en la UME y que tan bien sirven haciendo frente a los incendios que asolan nuestros bosques.

Nuestro querido "Botijo"

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/2000s, f/7.1, comp exp +1, ISO500, RAW revelado en DPP

Virando

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/2000s, f/7.1, comp exp +1, ISO640, RAW revelado en DPP

Les siguió la patrulla ASPA de helicópteros del Ejercito del Aire, basados en el Ala 78 de Armilla, donde se forman los pilotos de helicópteros de nuestras FAS (con excepción del Ejercito de Tierra), muchos de ellos dedicados a misiones de búsqueda y rescate, en las que han salvado muchas vidas. En la imagen, un "tornado" sobre las playas de Santiago de la Ribera.

Tornado

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/2000s, f/7.1, comp exp +1, ISO400, RAW revelado en DPP

La siguiente aeronave es el P-3B Orión, un vetusto avión de patrulla marítima derivado (y reforzado) del tristemente famoso Lockheed L-188 Electra (por sus problemas aeroelásticos ... que derivaron en roturas en vuelo de la célula) y cuya participación en la operación Atalanta en aguas de Somalia, ha permitido evitar numerosos ataques piratas a barcos mercantes que navegaban por aguas del golfo de Adén. Bien por este "madurito" ...

El "madurito" cazador

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/2000s, f/7.1, comp exp +1, ISO250, RAW revelado en DPP

Le siguió un AV-8B Harrier II Plus de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN) de la Armada, con sus evoluciones habituales y que me regaló esta bonita foto cuando viró cerca de mi vertical.

Viraje cerrado

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/2000s, f/7.1, comp exp +1, ISO320, RAW revelado en DPP

La siguiente sería una gran aeronave que nunca había tenido la oportunidad de ver en vuelo: un KC-135 de la USAF. Me hizo ilusión verlo con su pértiga de repostaje extendida, pues pasé bastantes años diseñando y poniendo a punto la pértiga de repostaje del que sería su sucesor en este lado del Atlántico: el AIRBUS A-330 MRTT.

KC-135

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 361 mm
1/2000s, f/7.1, comp exp +1, ISO250, RAW revelado en DPP

Le tocó el turno al único medio aéreo que participaba del Ejercito de Tierra: el Eurocopter Tigre. Como imaginaba, sus evoluciones se ciñeron a una caja cerrada, cerca de las playas previstas por la organización, así que no pude tomar muchas fotos de él ... pero al menos me quedé con este giro.

Tigre

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/640s, f/7.1, comp exp +1, ISO100, RAW revelado en DPP

A continuación una exhibición de un "solo" que nunca defrauda: un F18 del Ala 12 ("No le busques tres pies al gato") basado en Torrejón (Madrid) con el capitán Carretero a los mandos. En esta primera, en un intenso giro en que se forman los conocidos vórtices en los LERX.

Gato torrejonero en viraje cerrado

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 516 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +1, ISO160, RAW revelado en DPP

Y en esta, yéndose a la vertical después de un giro.

Cohete

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +1, ISO400, RAW revelado en DPP

A continuación, una exhibición por la que sentía mucha curiosidad: un Bell-Boeing V22 Osprey, del cuerpo de Marines de los EEUU. Lamentablemente, no hubo "exhibición" y las dos pasadas que realizó el piloto fueron anodinas, pareciendo que aún llevara la L. En cualquier caso, ver en vuelo este convertiplano es singular.

V22 Osprey

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +1, ISO320, RAW revelado en DPP

Los siguientes en vuelo son la perfección personificada: la patrulla acrobática Frecce Tricolori de la Aeronautica Militare italiana. Se trata de una patrulla muy numerosa (10 aviones) que emplea el Aermacchi MB-339 PAN, anterior avión de entrenamiento de nuestros vecinos transalpinos.

Cuando digo que son la perfección personificada, no exagero ... ya lo podéis ver en esta formación ... y no, no los he clonado.

Perfección

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 400 mm
1/400s, f/7.1, comp exp +1, ISO100, RAW revelado en DPP

Lamentablemente, en esta serie de los Frecce no me dí cuenta que tenía seleccionada la velocidad que empleé en las últimas imágenes del Osprey y no han quedado todo lo nítidas que hubiera deseado ... pero aún así son todo un espectáculo. Para muestra un botón, con el cruce de dos formaciones, tiñendo el cielo murciano de los colores de su bandera.

Cruce de formaciones

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 516 mm
1/400s, f/7.1, comp exp +1, ISO100, RAW revelado en DPP

La elección del spot me permitió obtener algún primer plano de las aeronaves, e incluso la mirada de su piloto, como la imagen siguiente.

Contacto visual

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/400s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO100, RAW revelado en DPP

Con el cielo teñido de los colores de su bandera, sus evoluciones resultan muy atractiva, inmersos en esa nube de color ...

Cruce

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/400s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO100, RAW revelado en DPP

El turno siguiente correspondió a un Eurofighter Typhoon del Ala 14 (base aérea de los Llanos, Albacete), con la vistosa librea que lució durante el pasado Tiger Meet celebrado en Polonia. A los mandos, el capitán Návia.

Eurofighter manchego

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO250, RAW revelado en DPP

Curiosa la vista inferior, en que se pueden apreciar los ojos pintados en el intrados de los canards, de forma similar a como los llevaron los Saab Gripen en pasados Tiger Meet.

Esos ojitos

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO400, RAW revelado en DPP

La llamativa decoración del VTP con el tigre dientes de sable ... aunque me quedo con las antiguas decoraciones de Mecha&Gallo (We are back ... brutal).

Dientes de sable

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO400, RAW revelado en DPP

Y esta toma posterior en que se aprecian las cámaras de postcombustión funcionando al 100%

Postcombustión

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO200, RAW revelado en DPP

Le siguió un vuelo histórico, con una muestra de los entrenadores usados en la academia. En la imagen un CASA C101, actual entrenador de la Fase II de vuelo (escuela básica), un North American T-6G Texan y un Beechcraft T-34 Mentor, ambos de la fundación Infante de Orleans y utilizados como entrenadores momentos de la historia de la academia. Fuera de encuadre quedaba una Enaer T-35 Pillán, utilizada en la actualidad en la Fase I de vuelo (escuela elemental). También volaron varias Bucker y una Dornier DO-27.

Vuelo histórico

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO250, RAW revelado en DPP

Por último, voló la Patrulla Aguila del Ejercito de Aire, con sus atractivos C101 ... que en no muchos años, deberán ser sustituidos. En esta primera, un primer plano del lider y los Aguila 3 y 5.

La punta de la patrulla

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO250, RAW revelado en DPP

En formación FACA ...

Como una tabla

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO250, RAW revelado en DPP

Girando en el "Sacacorchos" ...

Rotando

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 150 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO125, RAW revelado en DPP

Un cruce del par ... bastante ajustado ...

Cruce del par

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO200, RAW revelado en DPP

Un cruce del rombo (sin uno de los Mirlos del par izquierdo), con el fondo teñido de rojo ...

Cruce del rombo

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 500 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO160, RAW revelado en DPP

El inicio del flip-flap, con el lider y el solo ...

Inicio flip-flap

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 400 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO160, RAW revelado en DPP

Una bonita pasada bandera ...

Bandera

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 360 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO125, RAW revelado en DPP

Y por último, una pasada a cuchillo sobre mi vertical del Aguila 5 ...

Cuchillo

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO160, RAW revelado en DPP

Para los más viciosos, aquí os dejo un video de la exhibición del Ejercito del Aire (con estupendas tomas dentro de los aviones).

La próxima exhibición que disfrutaré será la de Gijón, el próximo 22/07 ... y es que se ha confirmado la visita de un North American P-51 Mustang, un "warbird" muy raro de ver por nuestra tierra, y es que escuchar el rugido de su potente motor Rolls-Rouce Merlin 61 en el que fué llamado el Cadillac del aire no se lo puede perder ningún aficionado a la aeronáutica que se precie.

Pd.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución.