Bardenas forever

Suena el despertador ... son las 03:30 y es el primer momento del día en que odias esta pasión, que hoy te lleva a fotografiar cazas sobre el polígono de tiro de Bardenas.

Rápido desayuno, preparas comida y mucha agua, coges la mochila con el equipo y trastos varios y sales a la carretera, donde a esas horas la única compañía es la de los camioneros. Cuatro horas y media después y habiendo disfrutado del amanecer entrando en los campos bardeneros, llegas a un lugar donde puedes dejar el coche sin riesgo a que te llamen la atención, pues donde voy solo se puede llegar a pie. Media hora después, con la fresca de la mañana o directamente el frio pelón (depende de la época del año), llegas al spot donde vas a pasar el día fotografiando el objeto de tu pasión: cazas.

Si son puntuales y no han cambiado los planes, pronto los comienzas a escuchar, pero si son Eurofighters tendrás que esperar un buen rato a que finalicen los ciclos de tiro alto y comiencen a estar a tiro de tu objetivo. Con suerte, esto se puede repetir media docena de veces, hasta las cinco de la tarde ... pero otras veces te comes los mocos y fotografías mariposas. Eso si, solo no sueles estar, pues habitualmente estas acompañado de otros aerotrastornados que ya nos convertimos en casi "familia" ... y si no son ellos, son los insectos en Mayo, que saturan los arbustos con tremenda actividad copulativa y algún picotazo si andas despistado.

Tras esto, vuelta a casa donde llegas cerca de las 10, ducha, cena y a sobar que al día siguiente se curra, para revelar durante los días siguientes (o semanas ... depende de lo liado que estés) los centenares de fotos que me suelo traer ... que quedan reducidos a la decima parte ... y entre ellos, alguna joyita como este par de fotografías, ante las que se te "saltan las lágrimas" y tomas conciencia que las "penurias" pasadas han merecido la pena.

En esta ocasión, quería probar la nueva R6 MKII con el RF 100-500, pues la R7 me resulta ruidosa, con poca definición (salvo notables excepciones) y con un tedioso revelado de sus imágenes (muy grandes), usándola apoyada en un monopodio con rótula. Modo manual, con diafragma a f/8 (1/3 de paso mas cerrado que el f/7.1 máximo con la focal 500 mm), velocidades de 1/1600 o 1/2000, ISO AUTO (este día había mucha luz y los ISO´s fueron contenidos) y jugando con la compensación de exposición para controlar la iluminación de la escena.

Pero vayamos por partes ...

Cuando bajan, esperas poder enmarcarlos contra los cortados que hay al este de la posición y aunque con frecuencia no sucede (vuelan mas altos que donde estas) algunos parecen ir rascando los acantilados en perspectiva (en este caso parece que se cubre con la mano del Sol .... no creo que nos estuviera saludando).

Con suerte, salen de la zona de acantilados por debajo de tu nivel, a menos de 100 m sobre el terreno que sobrevuelan ...

Alguna vez tienes la suerte que giren mientras vuelan bajos y te ofrecen una imagen muy dinámica ...

Otras veces, te sobrevuelan y adivinas sus ojos mirándote (o la referencia del cerro donde estas) ...

Estos suelen ser los momentos de mayor aproximación de los cazas y si el piloto decide darnos un "caramelo" y "hacernos la raya del pelo" es cuando gritamos como adolescentes ante su ídolo y nos miramos unos a otros para confirmar que no ha sido un sueño.

Lo mas habitual es que en este spot los aviones viren y asciendan, para después alinearse con el eje del polígono y realicen su practica de tiro (habitualmente cañón o bombetas de fumígeno ... y muy de tarde en tarde munición real, normalmente bombas MK-82), así que son muchas las fotos con esta pose, mas o menos agresivas, en monoplaza o biplaza ...

Alguna vez el "paquete" nos echa una ojeada mientras pasa (en este caso parecía un instructor) ... ¿me pregunto que pensarán de estos friquis que les observan desde tierra?

Y después se pierden sobre los campos bardeneros ...

O sus características formaciones ...

Un placer poder fotografiar a los cazas de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio en este entorno, realmente único, que nada tiene que envidiar al mach Loop británico, el Jedi Canyon americano o algún cañón en Grecia.

Nos seguimos viendo en Bardenas ...

Pd.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución y a pantalla completa

Pasada transónica

Son varias las ocasiones en que he podido fotografiar aviones volando transónicos en que o bien se evidenciaban los efectos de la compresibilidad del aire (condensación de la humedad ambiental por la velocidad), o bien aparecían ondas de choque (más o menos completas ... y con frecuencia poco evidentes). En estas entradas podéis ver una buena muestra.

Sin embargo, nunca había conseguido fotografiar una secuencia completa en que en alguno de los fotogramas se pudieran ver conos de Mach claramente definidos (y menos por pares), hasta que este año acudí por primera vez al Festival Aéreo Internacional de Torre del Mar, en que durante dos segundos obtuve 30 fotogramas con la completa evolución durante una pasada transónica, en este caso de un Eurofighter del Ala 11 del Ejercito del Aire y del Espacio.

La imagen que todos los fotógrafos buscamos es esta ...

Ondas de choque

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 300 mm

1/1600s, f/8, ISO2500, comp exp +1 2/3, RAW revelado en DPP+NNIPT

Pero empecemos por el principio, porque aunque la acción como digo solo dura ¡¡¡ dos segundos !!!, pasan muchas cosas por la cabeza durante los momentos previos. Lo primero es la tensa espera hasta la pasada ¿será ahora? ¿y ahora?. En alguna ocasión (Motril) la hizo coincidir con un picado tras un ascenso, pero en este caso le perdimos de vista por el oeste y eso puede significar que está "tomando impulso", como así fue ... y te esfuerzas por mantenerlo encuadrado (fijaros que no tenía la focal en 500 mm sino en 300 mm) y hacer un buen "panning" (un arte al alcance de pocos ... yo estoy depurando aún la técnica ... jeje), para facilitarle el trabajo al sistema de estabilización y autofoco de la cámara. Comentar que para estas pasadas uso una exposición "manual": velocidad fija y no menor a 1/1250 seg (en este caso 1/1600), un diafragma relativamente abierto (f/8 ... cuando el máximo para 500 mm es 7.1), la compensación de exposición que considero oportuna (en este caso +1 2/3 ... de lo contrario el avión sale muy oscuro) e ISO automático (en este caso varió entre 2000 y 4000).

Así que es prioritario "engancharlo" en cuanto aparezca y no soltarlo ...

Sorpresa

Después lo sigues, conteniendo la respiración y evitando movimientos bruscos, sin parar de disparar, con lo que se produce algún cambio del punto de vista y el enfoque ...

Enfocado

En este punto vendrían los cuatro fotogramas en los que se pueden ver las dos ondas de choque, con mejor o peor enfoque. Tras ellas, el avión comenzó a virar y desaparecieron las ondas de choquue que tan bien se habían evidenciado.

Virando

En el caso del Eurofighter, aparece como una "bufanda" tras la cabina, que se evidenciaba bien en una de las últimas imágenes ...

Bufanda

Para que no perdáis detalle, aquí va la secuencia completa (lamentablemente tuve que eliminar 6 fotogramas entre la formación de los conos y el viraje, ya fuera por falta de calidad o porque se salio de cuadro).

Y una aclaración, pues mucha gente cuando ven estos "efectos" dicen que han volado supersónicos. No, no es cierto ... vuelan transónicos, lo suficiente para que se evidencien los efectos de la compresibilidad del aire y que no se causen daños en las personas y las cosas, algo que cumplen los pilotos rigurosamente, pues si volaran supersónicos escucharíamos un intenso BUM que probablemente nos rompiera los tímpanos y muchos cristales (yo solo lo he escuchado una vez en Bardenas, volando los aviones muy altos ... pero os aseguro que fué un pepinazo de impresión).

Inevitablemente, seguiré intentando "congelar" estos momentos ... para mi disfrute y el vuestro.

Pd.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución

Eurofighter en Gijón 2023

Tras el sunset del sábado nos quedaba el festival aéreo del domingo, cuyo plato principal, pesara a quien pesara, era el Eurofighter, en esta ocasión del Ala 11 de Morón. Fue su presencia, anunciada pocos días antes del festival, lo que me decidió a volver a Gijón, que no visitaba desde el 2019 y alojarme por la zona (junto a mi mujer y una amiga) la noche del sábado al domingo, como muchas de las 600000 personas que asistieron el domingo y que se alojaron en sus hoteles y comieron en sus restaurantes ... algo que algunos empecinados detractores del Festival Aéreo no quieren entender, víctimas de sus prejuicios.

Fue una gran exhibición del capitán Quijano, que podría haber sido incluso mas vistosa sino hubiera sido por un incidente sin relación en el paseo de San Lorenzo los días previos (que se encargó de airear un medio local ... que no debe tener nada mas interesante que publicar), que tengo la impresión hizo que redujera la intensidad de la exhibición, al menos en lo que a las pasadas a alta velocidad se refiere (a diferencia de otras exhibiciones en España este año, no se vieron conos de Mach ... y mencionar que en esos otros sitios nada se rompió ni a nadie se le rompieron los tímpanos).

Inevitablemente, tengo que abrir la entrada con esta foto ...

Deprisa, deprisa ...

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 270 mm

1/1250s, f/8, ISO320, comp exp +2/3, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Es una foto de las que les aplica la máxima "a la perfección a través de la crisis", porque la tome al borde del mar (huyendo de un pesado que no hacía mas que levantarse delante mío), de forma que pudiera verlo llegar y porque es un tremendo recorte del fotograma (aprox 1/16 del fotograma).

Sin embargo, esta es la ultima de una larga serie, que comenzaba con esta ...

Una entrada espectacular

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 270 mm

1/1250s, f/8, ISO320, comp exp +2/3, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Se trata del Eurofighter, volando transónico (subsónico, pero cerca de la velocidad del sonido) y en que se pueden comenzar a apreciar los efectos de la compresibilidad del aire alrededor de la carlinga y la toma de los motores, enmarcado por el museo del yacimiento romano de la campa Torres. La verdad es que la pasada que el piloto dió al Cerro de Santa Catalina fue espectacular ... y no sería la última.

Tras esto, una fuerte trepada, en que se cubrió por completo de un manto blanco (condensación ocasionada por la alta velocidad y la sustentación) ...

Velo blanco

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 343 mm

1/1250s, f/8, ISO160, comp exp +2/3, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Sin embargo, a pesar de ser una foto curiosa tiene poco detalle, así que aquí os muestro una similar de otra trepada más lenta, en que se aprecian los vórtices generados por los strakes tras los canards (ignoro su función ... si alguien la conoce, tengo curiosidad) ...

Como un cohete

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 500 mm

1/1250s, f/8, ISO200, comp exp +2/3, CRAW revelado en DPP+NNIPT

En otra trepada similar, su posición con respeto al sol hizo que le salieran colores a la condensación ...

Sacando los colores

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 451 mm

1/1250s, f/8, ISO400, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Cuando veo la siguiente foto, me viene a la memoria el "duelo" entre el Rafale y el Eurofighter que tuvo lugar en los cielos gijoneses en el 2019 y el bramido de sus motores en la bahía ... potencia es la palabra ...

Virando ceñido

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 428 mm

1/400s, f/8, ISO160, comp exp +2/3, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Y por último, un detalle de la carlinga, cuando se retiraba y nos "hizo la raya del pelo" a los espectadores en el Cerro de Santa Catalina, en que me consta que alguna hizo cuerpo a tierra ...

Haciéndonos la raya del pelo

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 159 mm

1/1250s, f/8, ISO320, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Son muchas las fotos que creo merece la pena mostrar de este festival, con lo que serán varias las entradas que os mostraré en las próximas semanas.

Pd.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución ...

Sunset Gijón 2023

A finales de Julio asistí a mi primer "sunset", esto es, una exhibición aérea al atardecer, que dependiendo de sus participantes, puede prolongarse hasta la noche.

En el "sunset" del festival aéreo de Gijón de este año, los participantes mas esperados por el público general y también muchos fotógrafos fueran probablemente el binomio de motoveleros AeroSPARKS que además de estar iluminados por centenares de pequeñas luces led de colores y llevar bengalas encendidas en sus alas, realizan acrobacias lanzando cohetes de artificio. Un espectáculo visualmente muy atractivo, sobre todo cuando comienzan a volar en círculos sobre la bahía de San Lorenzo.

Fueron los últimos participantes del "sunset", ya entrada la noche, y decidí usar la 6D (con buenos resultados en fotografía nocturna) y la lente 100 f/2.8 (muy luminosa), en vez del 24 f/2 que también llevaba. Sabía que sería difícil cambiar la lente durante su actuación (en la playa y durante la noche), así que fue un "tirar los dados" y aunque los resultados me gustan, debería haber usado el 24 mm para obtener lo que buscaba, planos amplios enmarcando los aviones y la bahía ... de los errores se aprende.

Aquí os muestro un par de imágenes de su actuación ...

AeroSPARKS

Canon 6D, Canon EF 100 f/2.8 L IS USM y trípode

1/80s, f/2.8, ISO2500, RAW revelado en DPP

Binomio AeroSPARKS

Canon 6D, Canon EF 100 f/2.8 L IS USM y trípode

1/80s, f/2.8, ISO2500, RAW revelado en DPP

Sin embargo, tras los AeroSPARKS el otro participante mas esperado era el Eurofighter Typhoon del Ejercito del Aire que venía del Ala 11 de Morón y a cuyos mandos estaba el capitán Quijano. A buen seguro el atardecer (fué el primero en actuar, algo despues de las nueve de la noche, con las luces del ocaso) haría que pudiéramos disfrutar de detalles que de otros modos pasan desapercibidos.

El primero eran los "shock diamonds", un patrón de ondas de choque en los gases de escape supersónicos del motor ...

Shock diamonds

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 270 mm

1/800s, f/5.6, ISO8000, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Otra cosa que pudimos ver fueron las luces de formación iluminadas, en la parte anterior del fuselaje (delante de la matrícula), en el borde de ataque del VTP y sobre el pod ESM/ECM del lado de babor.

Luces de formación

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 160 mm

1/1000s, f/5.6, ISO12800, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Y un par de fotos, que me agradan ...

Fuerza bruta

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 470 mm

1/1000s, f/6.3, ISO10000, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Pasada

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 240 mm

1/1000s, f/5.6, ISO12800, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Junto a estos participantes tan pintones, también participaron en el "sunset" dos helicópteros. El primero un NH90 Caiman de las Fuerzas Aeromóviles del Ejercito de Tierra (FAMET), que hizo una pasada cercana muy atractiva y en que llevé al límite la sensibilidad de la cámara (32000 en ISO AUTO con exposición manual). Como podéis comprobar, el software de pago NNIPT incluido en DPP 4.0 obra milagros eliminando el ruido (apreciable), permitiendo eliminarlo sin perder texturas.

NH90 Caiman

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 500 mm

1/400s, f/7.1, ISO32000, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Y por último un helo de la Armada, el Agusta-Bell AB212 Gato, perteneciente a la 3ª escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN), que no siendo "espectacular" cumple un gran papel embarcado en los buques de la Armada ... y como veis, tiene una tripulación muy simpática.

AB212 Gato

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 430 mm

1/800s, f/6.3, ISO32000, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+NNIPT

Y esto, resumidamente, es lo que dio el "sunset" del Festival Aéreo de Gijón de este año ... pronto os mostraré las imágenes mas espectaculares del día grande, el domingo.

Pd.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución ...

Máquina de vapor

Tengo que reconocer que para que me desplace a un festival aéreo es condición sine qua non que se presente un reactor de altas prestaciones (o en su defecto, un warbird). Al festival aéreo de Motril suelen acudir dos, que este año fueron el F16 belga y un Eurofighter del Ala 11 del Ejercito del Aire basado en Morón. A este último lo he visto en bastantes ocasiones ... pero no me canso de hacerlo.

Y el momento que todos los fotógrafos estamos esperando es cuando vuela transónico y se le puede fotografiar oculto tras dos ondas de choque. Hay que estar atento al momento que lo hacen (que suele iniciarse con un picado en la lejanía), tener una buena técnica de "panning" (para congelar el sujeto con una velocidad de obturación no demasiado rápida manteniendo el ISO bajo) y confiar en el autofoco de tu cámara (en este caso el caprichoso autofoco de la R7).

Este año, capté una secuencia completa (15 fotos aproximadamente ... 1 segundo a máxima velocidad de la R7), a la que aún le falta la nitidez que busco. Las cuatro imágenes que os muestro están separadas por DOS DECIMAS DE SEGUNDO (leéis bien, dos décimas) y evidencian lo mucho que cambia el fenómeno en cuestión de centésimas de segundo, según encuentra zonas con distinta humedad.

Máquina de vapor

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 400 mm

1/1600s, f/9, ISO500, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+CNNIPT

Pero volvamos al principio: pasada de alta velocidad y trepada ...

Entrada

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 500 mm

1/1600s, f/9, ISO640, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+CNNIPT

Después de meternos varias pasadas (en que mi cámara seguía dándole a la manivela para guardar las fotos y yo de los nervios), un potente giro en la horizontal que nos permite apreciar su panza con las distintas estaciones y los postquemadores a pleno rendimiento ...

Iniciando el giro

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 400 mm

1/1600s, f/9, ISO1000, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+CNNIPT

Esos ojitos

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 400 mm

1/1600s, f/9, ISO640, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+CNNIPT

Una pasada lenta y ascenso ...

Pasada lenta

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 300 mm

1/1600s, f/9, ISO1000, comp exp +1 1/3, CRAW revelado en DPP+CNNIPT

Ascenso

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 300 mm

1/1600s, f/9, ISO800, comp exp +1 1/3, CRAW revelado en DPP+CNNIPT

Y por último, unas de las que con mayor detalle quedó de la secuencia transónica ...

Transónico

Canon R7, Canon RF 100-500 f/4.5-7.1 L IS USM a 400 mm

1/1600s, f/9, ISO500, comp exp +1, CRAW revelado en DPP+CNNIPT

La próxima, probablemente sea el festival de Torre del Mar (Málaga), en Septiembre, pues si bien se celebra otro antes (Gijón), se ha descafeinado bastante desde aquellos excelentes festivales en que nos traían reactores a pares y warbirds (aclarar que es mi festival preferido ... de los que he visitado, que no son muchos). Y quien sabe si después puede caer alguno fuera de España ...

Pd.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución ...

Estreno en Bardenas

A primeros de Mayo tuve ocasión de fotografiar por primera vez cazas con la combinación R7 + RF 100-500 en Bardenas. Madrugón, cuatro horas de viaje y allí estaba a las 09:30 esperando a los cazas que me quisiera mandar el Ejercito del Aire.

Puntuales a la cita, aparecieron un par de Eurofighter del Ala 14 de Los Llanos (Albacete) que hicieron varios ciclos de tiro a alta cota antes de "bajar a saludar". Ha sido la primera vez que los he visto volando bajo relativamente cerca (los EF-18 se me han arrimado muchísimo más). A lo largo de la mañana pasaron cuatro parejas que siguieron el mismo esquema de prácticas: aproximadamente seis ciclos de tiro a alta cota para dar paso a un número similar de aproximaciones a baja cota. A las 14:30, con el pescado aparentemente vendido, estaba de vuelta a casa.

¿Y como fue fotográficamente hablando? Pues a decir verdad, decepcionado ... me explico.

En primer lugar, cuando intentas "enganchar" con el autofoco (en AF SERVO y con reconocimiento de vehículos) a los aviones en la distancia (aprox 5 km ... ya visibles al ojo), le resulta imposible fijarlos y muestra constantemente la zona de enfoque (área de enfoque 1, centrada y ampliada a la mitad del fotograma) en rojo con idas y venidas continuas del foco.  El modo de AF SERVO elegido era el 2 (seguir sujetos, ignorando obstáculos), en que he ajustado la sensibilidad de movimiento al mínimo (para que cuando "enganche" no se distraiga con otros "sujetos") con la acel/decel del seguimiento alta (aunque el sujeto lleva velocidad constante mi seguimiento no es perfecto). La opción seleccionada para cuando el AF es imposible es Búsqueda continua, pues aunque Canon recomienda Parada en el caso de superteleobjetivos, en este tipo de fotografía en que el caza se aproxima a ti muy rápidamente, si te quedas sin foco, ya no hay forma de recuperarlo y adiós fotos.

Una vez "enganchado" el sujeto (aparece un cuadrado azul siguiéndolo), es frecuente verlo saltar al fondo, incluso con sensibilidad de movimiento al mínimo. Mi impresión es que en el modo Vehículos, esta R7 no está bien "enseñada" a reconocer aviones, estando quizás mas orientada a coches o motos. Sin embargo, en mi experiencia con esta cámara, el modo Animales con búsqueda del ojo es realmente magnífico enfocando aves, pues yo he obtenido rapaces en vuelo con un foco rabioso que no había conseguido con la 7D MKII + Sigma 150-600. Sin embargo, con cazas la cosa no está tan clara ...

Otro tema es la nitidez de los sujetos, en este caso los cazas. La verdad es que aunque no se arrimaron mucho y tuve que tirar de tele (500 mm) y recortar la escena (en los casos mas extremos que os mostraré son 1/4 de la superficie del fotograma) solo 1/6 de las fotos tienen un detalle razonable y varias de las que os muestro tienen una edición "media" para que sean aceptables (cada vez soy mas exigente) a 1600 pixel de ancho.

En relación al procesado, os remito a la anterior entrada, en particular al extraño ruido que aparece en las zonas mas luminosas durante el revelado en DPP y que he remitido a Canon para que me expliquen que está sucediendo y que busquen una solución ... ya veremos si lo hacen, pues de momento no han hecho mas que darme largas ... y llevamos dos semanas.

En definitiva, Canon tiene trabajo que hacer con este combo y espero que lo solucione con alguna actualización, pues NO ES DE RECIBO QUE CON UN COMBO QUE CUESTA 4000 EUROS NO SE OBTENGAN UNOS RESULTADOS NETAMENTE MEJORES QUE CON UN COMBO QUE AHORA ENCUENTRAS DE SEGUNDA MANO POR ALGO MAS DE 1000 EUROS.

Y una vez justificada la decepción, vamos a disfrutar de los "muebles que se han salvado". En primer lugar una serie de la "llegada", esto es cuando enmarco los cazas contra el paisaje bardenero, realmente precioso ...

Esta segunda me gusta particularmente, por el razonable buen detalle, los barrancos del paisaje difuminados por el seguimiento ("panning") y la distorsión generada por el escape caliente del motor ... y porque me recuerda la escena del ataque a la Estrella de la Muerta en Stars Wars, en que Luke escucha la voz de Obi-Wan Kenobi (si, soy algo friki) ...

Usa la Fuerza, Luke ...

Y estas, enmarcados contra los cortados, me encantan ...

Y por último, una pequeña serie de la "salida", cuando los cazas se acercan mas al spot y ascienden para maniobrar y alinearse con la línea de tiro.

Con relación a los parámetros de disparo: 500 mm (con excepción de la 5ª a 200 mm), f/8, velocidades entre 1/1000 y 1/1600,  ISO AUTO (entre 320 y 640) y comp exp entre +2/3 y +1 2/3.

Y esto es lo que dio de si la sesión de Bardenas de Mayo. Nos vemos pronto con más aviones ...

Pd.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución ...

En el Polígono de Tiro de Bardenas con AAMA

El pasado Abril tuve ocasión de realizar una visita al Polígono de Tiro de Bardenas Reales en compañía de miembros de la Asociación de Amigos del Museo del Aire (AAMA), en donde pudimos presenciar las prácticas de tiro de varias aeronaves.

Hace casi 20 años tuve ocasión de trabajar en su interior durante quince días durante la puesta a punto de un avión sin piloto que desarrolló el INTA (SIVA). Sin embargo, en aquella ocasión no tuvimos ocasión de visitar las instalaciones del centro, centrados como estábamos en nuestro trabajo, lo que si sucedió en esta ocasión, de la mano del jefe de su acuartelamiento (del que también forma parte el aeródromo de Ablitas), el coronel Briones, al que hemos de agradecer la excelente preparación de la visita.

La visita se inició en el Centro de Información Turística de Bardenas Reales, a la entrada del parque, en donde se nos instruyo acerca de la formación de la Bardena, sus formaciones geológicas, su historia, su fauna, su flora, para posteriormente atender un vídeo en las instalaciones del polígono de tiro en relación a su misión e historia.

Desde su centro de control pudimos ver las prácticas de tiro (en este caso bombetas de instrucción) que realizaban varios reactores F-5 del Ala 23, en que se forman en su último curso los alféreces cadetes destinados al curso de Caza y Ataque. Una vez finalizada la instrucción, uno de los F-5 nos dio una pasada en el más puro estilo Top Gun ... y puedo asegurar que impresiona verle llegar hacia ti a alta velocidad.

Pasada a torre

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 560 mm
1/1250s, f/7.1, comp exp +2/3, ISO320, RAW revelado en DPP

Esta imagen anterior forma parte de una larga secuencia de la que he montado una secuencia con algunas imágenes ...

Secuencia pasada a torre

Posteriormente nos trasladaron a las cercanías de las dianas, junto a la torre de control, mucho mas cerca de la acción, tanto que se podían apreciar las bombetas de instrucción al ser lanzadas desde el avión y que al alcanzar el suelo no detonan, sino que sueltan fumígeno para marcar la posición donde han caído.

Practicando

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/1600s, f/8, comp exp +2/3, ISO1000, RAW revelado en DPP

Después de los F-5 nos visitaron una pareja de Eurofighter biplazas en la que dos de sus pilotos estaban realizando el curso de conversión operativa a este avión. Alguna de sus pasadas fueron muy cercanas y ya desde lejos llamaban mucho la atención el verde de sus HUD´s.

Esos ojitos

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 516 mm
1/2000s, f/8, comp exp +2/3, ISO320, RAW revelado en DPP

No debe ser frecuente ver tanta gente en el interior del polígono, así que el piloto no pudo sustraerse a la tentación de inmortalizar el momento (que nadie se alarme ...estos aviones tienen doble mando).

El piloto fotógrafo

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 324 mm
1/2000s, f/8, comp exp +2/3, ISO500, RAW rev

elado en DPP

Tras esto nos deleitaron con varias pasadas con tiro de cañón en que pudimos apreciar en detalle el avión.

Detalle del Eurofighter (Typhoon)

Canon 7D MkII, SIGMA 150-600 f/5-6.3 DG OS HSM a 600 mm
1/2000s, f/8, comp exp +2/3, ISO800, RAW revelado en DPP

Como decía al principio de la entrada, hace casi 20 años trabajé en su interior y no me puedo resistir a compartir una imagen de uno de aquellos quince días en que varios jóvenes ingenieros poníamos todo nuestra ilusión en conseguir hacer volar aquel "drone" de primera generación ... y algo de pasión y locura, obviamente.

Veinte años no son nada ... :-)

Espero tener ocasión de volver en futuras visitas ... sería un placer.

Pd.: picad las imágenes y F11 para verlas en alta resolución.