Quien me iba a decir hace dos meses, cuando visité el aerodromo de Ablitas con motivo de las maniobras ETAP (European Tactical Airlift Programme) 2020, que estos regordetes aviones de transporte militar se convertirían en estos días en protagonistas de algunas noticias.
Noticias de un A400M español del ala 31 que voló hasta China en un vuelo de 33 horas para traer 14 toneladas de material sanitario (test rápidos incluidos) cuando más apretaba la crisis del COVID-19, de aviones C295 del ala 35 que distribuyen el tan necesario material sanitario por archipielagos o ciudades alejadas, esos A400M o C295 medicalizados para transladar rapidamente pacientes que lo requieran ... y otras muchas que no salen en prensa.
Así que las primeras imágenes se las dedico al gordito al que dedico buena parte de mi tiempo, el C295, en este caso del ala 35 con base en Getafe. La primera imagen durante la etapa final del aterrizaje ... en que de la emoción de sentirlo pasar a escasos metros sobre mi cabeza, me desequilibré y caí de culo ... :-)
La segunda, envuelto en la nube de polvo que dejaba tras de si durante el carreteo ...
Y la tercera, virando para llegar al parking, donde dos miembros de la tripulación se bajarían rapidamente con un contenedor que entregarían al personal de tierra, simulando lo que entiendo debía ser una misión de traslado de órganos. Por cierto, esta es la primera ocasión en que he visto un C295 con los sensores MAWS (Missile Approach Warning System) expuestos, pues habitualmente van cubiertos por un protector.
El segundo avión que os mostraré será un A400M francés. En este caso, comentar la impresionante sensación que se siente cuando esta máquina pasa sobre tu cabeza y escuchas durante varios segundos la turbulencia que ocasiona. Lamentablemente, no llegó a aterrizar, solo un "touch&go".
Y por último, un clasico: un C130 de la fuerza aérea portuguesa, similar a los que pronto dejarán de prestar servicio en nuestro ejército, como consecuencia de la progresiva puesta en servicio de los nuevos A400M.
Enmarcado por la polvareda del carreteo tras el aterrizaje ...
Me llama la atención la cúpula en el lado izquierdo, tras la proa ¿será para orientación nocturna por las estrellas?
Va a pasar mucho tiempo hasta que podamos volver a ver a estos grandullones, pero estoy seguro que cuando los volvamos a ver mucha gente que pensaba que eran "aviones de guerra" habrá comenzado a pensar que también son "aviones de vida".
